Túnel Santos-Guarujá: Obra Inédita com Tecnologia de Ponta em Execução

Projeto Antigo e Início em Breve

O tão aguardado túnel que ligará Santos a Guarujá, no litoral paulista, está prestes a se tornar realidade. Após quase um século de discussões, o projeto deverá começar a ser executado em 2024. Um leilão marcado para agosto deste ano escolherá as empreiteiras responsáveis pela construção e operação da obra, que utilizará uma tecnologia inovadora no Brasil: o túnel imerso.

Entendendo a Tecnologia do Túnel Imerso

Ao invés de escavar abaixo do leito do canal, a técnica consiste em construir segmentos do túnel na superfície, utilizando concreto armado. Esses segmentos são lacrados temporariamente, transportados para o local desejado e então afundados até o leito do canal, onde são interligados. Após essa etapa, o acabamento interno é finalizado.

Visitas a Projetos Internacionais

Com o intuito de atrair empreiteiras que dominam essa tecnologia, autoridades brasileiras têm realizado visitas a obras internacionais. Uma das excursões ocorreu em abril, com a presença do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, e do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, ao canteiro de obras do túnel Fehmarnbelt, que conectará a Alemanha à Dinamarca.

Novas Missões de Autoridades

Recentemente, um grupo de autoridades, incluindo o prefeito de Santos, Rogério Santos, e o ministro Walton Alencar, do Tribunal de Contas da União, retornou ao túnel Fehmarnbelt. O deputado Paulo Alexandre Barbosa (PSDB-SP), presidente da Frente Parlamentar Mista de Portos e Aeroportos, destacou a importância de aprender com as boas práticas observadas no exterior, visando a concretização do projeto brasileiro.

Consórcios Interessados e Leilão

O leilão que definirá as empresas envolvidas na obra está agendado para o dia 1º de agosto. Quatro consórcios já demonstraram interesse: Mota-Engil (Portugal) em parceria com a CCCC (China), Acciona (Espanha) com a Ballast Nedam (Holanda), Andrade Gutierrez (Brasil) junto à Webuild (Itália) e OEC (Brasil) com EGTC (Brasil) e uma terceira empresa ainda não identificada.

Impacto na Mobilidade e Infraestrutura

Atualmente, Santos e Guarujá são conectadas por uma estrada que leva cerca de uma hora ou por meio de balsas, que realizam a travessia em 18 minutos. Com a implementação do túnel, a previsão é que a travessia curta para apenas dois a três minutos, liberando o canal para o tráfego de navios cargueiros no Porto de Santos, o maior da América Latina.

Desafios e Planejamento

A escolha pela tecnologia de túnel imerso foi motivada por instabilidades geológicas da região, enquanto a construção de uma ponte foi considerada inviável devido à altura dos navios e à Base Aérea de Santos nas proximidades. O túnel deverá ter 1,5 quilômetros de extensão, com 870 metros submersos, e será construído em seis segmentos. O custo total do projeto é estimado em R$ 5,78 bilhões.

Perspectivas Futuras

Após a conclusão da obra, o consórcio vitorioso será responsável pela operação do túnel por 30 anos, cobrando pedágio dos usuários e recebendo uma contraprestação anual do governo. O projeto também pretende incluir uma faixa adaptável para VLT e uma pista exclusiva para pedestres e ciclistas.

O Exemplo do Túnel Fehmarnbelt

O túnel Fehmarnbelt, em construção, se tornará o maior do tipo do mundo, com 18 quilômetros de extensão. A obra, que deve ser concluída em 2029, é parte de uma iniciativa da União Europeia para melhorar a conexão entre o norte e o sul do continente, além de reduzir as emissões de gases do efeito estufa.

Com informações de: G1.